ヒュンダイヒュンダイクーペ

2002年4月～【販売中】
ボディー形状：ハッチバック

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【総評】
韓国の現代（ヒュンダイ）が送り出す、2＋2のスペシャリティクーペ。最大の魅力は2.7LのV6エンジンを積むスタイリッシュなクーペモデルが新車価格200万円以下で手に入るというコストパフォーマンスの高さだ。曲線を大胆に使い、大きくえぐられたサイドラインからボリュームたっぷりのリアセクションへの流れは非常に魅力的。サイドのダクト風ガーニッシュなど、スポーツカーらしい演出も心得たもの。そして、躍動感あふれるスタイルを裏切ることのないパフォーマンスにも注目しておきたい。2.7LのV6ユニットは、全回転域において最大トルクの8割を発揮するというフレキシブルさで、スペックから想像する以上にダイナミックな走りを実現している。組み合わせられるトランスミッションは4ATと6MT。いずれも新車価格は同じだが、クルマの性格を考えると4ATを選ぶのが間違いないだろう。韓国では1996（H8）年にデビュー。ヨーロッパや北米市場でも人気のパーソナルクーペだ。日本へは2002（H14）年4月から正式な輸入が始まった。厳密にはハッチバックドアをもつ3ドア車で、荷室の使い勝手は○。駆動方式はFF（前輪駆動）のみ。(ヒュンダイクーペハッチバック 2002年4月～【販売中】に対する総評です)

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【一部グレード情報】
基本情報
グレード名	2.7　FX　V6
型式	GH-GK27
ミッション（AT/MT/CVT）	4AT/6MT/-
新車時価格（AT/MT/CVT）	1,990,000/1,990,000/-
ドア数	2
駆動方式	FF
乗車定員	4
全長ｘ全幅ｘ全高（mm）	4395x1760x1330
ホイールベース（mm）	2530
室内全長ｘ室内全幅ｘ室内全高（mm）	1790x1420x995
車両重量（kg）(AT/MT/CVT）	1380/1370/-
最低地上高（mm）	155
最小回転半径（m）	5.4
色	不明

エンジン・ミッション・足回り
エンジン種類	DOHC24バルブ・V型6気筒
総排気量（cc）	2656
エンジン型式	G6BA
過給機・可変バルブ機構	- , -
環境対策エンジン	低排出ガス車(LEV)
最高出力/回転数（ps/rpm）（AT/MT/CVT）	175/6000／175/6000／-/-
最大トルク/回転数（kg-m/rpm）（AT/MT/CVT）	25.0/4000／25.0/4000／-/-
サスペンション形式前	マクファーソン式
サスペンション形式後	デュアル・リンク式
ブレーキ形式前	ベンチレーテッド・ディスク
ブレーキ形式後	ディスク
タイヤサイズ	215／45R17

燃料・燃費
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量（リットル）	55.0
10-15モード燃費（km/l）（AT/MT/CVT）	-/-/-
60km/h 定地走行燃費（km/l）（AT/MT/CVT）	-/-/-
※以上はヒュンダイクーペのモデルから抜き出した一部グレードの情報になります。このヒュンダイクーペのモデルの全てのグレード、またオプション(装備品)の情報についてはコチラをご覧ください。